Po pierwsze - dlaczego chcę o tym napisać? Otóż dlatego, że od pół roku ujeżdżam MT-09 i uwielbiam ten motocykl, a konkretnie jego piec, bardziej niż bym kiedykolwiek pomyślał, że będę uwielbiał coś co nie jest dwucylindrową fauką.

A po drugie dlatego, że bardzo podobało mi się przez ostatnie dwa lata nowe podejście Yamahy do konstrukcji nowych pojazdów. Zarówno MT-09 jaki i mniejsze MT-07 zaskakiwały wysokim poziomem fun factor osiąganym jak wszyscy wiemy w dużej mierze przez moment i w pełni zasługując na rozwinięcie skrótu MT - Masters od Torque. Więc moje nadzieje były rozbudzone, a oczekiwania wysokie.

Bardzo ciekawym i niesztampowym pomysłem jest idea Faster Sons. Wszystko wskazywało więc na to, że Yamaha zrozumiała, że w tym biznesie nie chodzi o to co obecnie prezentuje Honda, czyli o tworzenie motocyklowych odpowiedników Skody. Pojazdów solidnych i dobrze spełniających swoje zadanie, ale absolutnie bez charakteru. Łagodnych baranków, które żadnego cierpiącego na nadmiar gotówki świeżaka nie przestraszą na pierwszym zakręcie i nie przybiegnie on z płaczem prosząc o zwrot gotówki. Zdawało się, że Yamaha chce dać światu motocykle z pazurem i charakterem, które będą powodowały u kierowcy dreszcze gdy tylko będzie sie do nich zbliżał z kluczykami i kaskiem.

Czekałem więc z zapartym tchem na dzisiejszą prezentację. Długo kazano mi czekać. No ale rozumiem, że taka okazja musi zostać PiaRowo wykorzystana do maksimum, więc jakoś przetrwałem gadki szmatki i trudną angielszczyznę Hiroyuki Yanagi'ego. Przetrwałem prezentację nowych WR450 w różnych wersjach. Przetrwałem i przebolałem prezentację MT-03, choć już ona była lekkim zawodem. Wzięłi graty z YZF-R3 i z dumą opowiadają jaki to super motocykl im wyszedł. No ale dobra myślę,  w tym segmencie nikt nie będzie szalał z nowymi konstrukcjami. Chodzi o uzupełnienie linii MT a nie o wyważanie drzwi, szukanie nowych nisz rynkowych czy tworzenie nowych klas. Mały zawód, ale do przeżycia. Czekamy na clou programu.

Zaczyna się przezentacja. Widzę fragment ramy i... emocje opadają jak nie powiem która część ciała tuż po finale. Już wiem, że w Yamasze tych inżynierów i designerów z pasją, którzy stworzyli MT-07 i MT-09 przegłosowali marketnigowcy na spółkę z księgowymi. Albo może zlecenie zaprojektowania dużego MT przez przypadek trafiło do działu rachunkowości zamiast designu. Księgowy odszukał starą receptę na dużego nakeda i poszedł do magazynu części z R1. Wziął ramę, silnik i pewnie jeszcze całą kupę innych gratów, złożył a potem przypomniał sobie, że brakuje mu wyglądu. Więc żeby ratować sytuację postanowił ubrać to wszystko w atrakcyjną formę co zapewne zlecił już właściwemu działowi. Jak zobaczył to swoje dzieło to zorientował się co zrobił i zadzwonił do marketingu. "Houston mamy problem wyszło mi FZ1, ratujcie!". Marketingowiec odpowiedział: "nie być problemu, ja mieć kropelka" i przykleił do tej poczwarki znaczek MT żeby uszczknąć trochę popularności młodszych braci. A potem dwójka prezenterów próbowała nas ze sceny przkonać jakie to wszystko jest nowocześnie zajebiste.

Well... Nowoczesne?? A z której strony?? Bo koncepcja stara jak wszechświat. Stosowała ją już dawno i Honda i sama Yamaha, a także BMW czy Ducati. Ostatnio nawet Suzuki poszło w ich ślady mimo, że Suzuki jak zwykle jest spóźnione w stosunku do konkurencji o kilka lat świetlnych. Zajebiste ?? To się okaże, ale patrząc na zbudowane wg podobnej koncepcji nieprodukowane już FZ1, które miałem okazję testować to może się okazać, że zamiast Master of Torque mamy Master Chefa serwującego flaki z olejem, którego jak nie pokręcisz powyżej 6000 to nie pojedzie, a Tobie będzie groziła co najwyżej ogromna senność. Obym sie mylił.

Rozumiem potrzebę takiego motocykla w linii produktów, ale nazywanie go MT to duże rozczarowanie. Gdzie mu do nowatorstwa pomysłu na motocykl i jego silnik w MT-09, zaskoczenia gdy wsiadasz na dwucylindrową MT-07 nie spodziewając się żadnych fajerwerków po "tylko siedemsetce". Gdzie mu do totalnego odpału ogromnego muscle-bike'a MT-01 łączącego ogromniasty piec z czopka z podwoziem wyposażonym w topowe podzespoły. Gdyby się nazywał FZ1 i pokazano drugą wersję z owiewką pod nazwą Fazer to byłoby to jak najbardziej usprawiedliwione posunięcie. Nazwanie go jednak MT-10 to zwykłe nadużycie żeby nie powiedzieć oszustwo. No chyba, że w haśle Ciemna Strona Japonii  chodzi o szemrane interesy. Wtedy by się zgadzało.

Jedynym miłym akcentem, choć spodziewałem się go bardziej niż śniegu w grudniu była prezentacja XSR 900. Tym mnie nawet trochę wkurzyli, bo gdybym się tego spodziewał pół roku temu to bym się wstrzymał z zakupem mojego MT-09 i poczekał na takiego XSRa. Piec i zawias ten sam a mnie ostatnio restrosytlówka mocno pociąga.

Ale generalnie cały ten "Next Level" mocno mnie rozczarował. Liczyłem jednak, że droga rozpoczęta przez MT-09 i MT-07 będzie przynajmniej kontynuowana, a może nawet posunięta o krok dalej. Tymczasem zamiast kolejnego poziomu mam krok wstecz i powrót mentalności księgowego.

Także tak.

Szkoda. Duża szkoda Yamaho!